重庆丰都站:四等小站着实 “拼”出大能量
华讯网3月3日电重庆丰都站是成都铁路局涪陵车务段所辖渝利高铁线的一个四等站，候车室面积小，仅1300平方米；只有3条停靠客车的股道，平均停车时间仅2分 钟。春运期间，在全站干部职工仅有34人的情况下，从1月24日到3月1日，该站每日发送旅客量一直在4000人以上高位运行，其中2月14日发送旅客量 达5287人，已经远超了渝利线涪陵北等其它三等站，创造了建站以来的最高纪录，四等小站着实 “拼”出了大能量。丰都站站场环境受地形等因素影响，相对恶劣。考虑到春运期间丰都站主要以短途旅客流为主，因此，春运之前，成都铁路局和涪陵车务段就加开客车、 运力分配以及股道运用等情况逐一进行研究调整，经反复讨论后确定春运期间在丰都站加开1趟往返重庆的列车。这样虽然能够加大车站的运能和运量，给当地群众 带来便利，但给车站客运组织却带来了更大的难度，对旅客进站、候车、乘降、出站等各个环节提出了更高的要求。
为此，丰都站加强各类数据的统计分析预判，对每日所有客车的车票预售数量、网络购票数量，县内公交车到达火车站的时间、频次以及天气变化等信息 进行分析汇总，对不同时间段的客流情况进行科学预想，随时调整、完善各类应急处置预案。同时，他们将站区细分为售票厅、进站口、候车室、无障碍通道、站台 5个区域，每个区域固定1名管理人员包保负责。
候车室小，不能满足春运期间的大客流，怎么办？该站大胆创新，根据候车旅客人数灵活调整放行方案，缓解候车室压力。一是加密广播提醒频次，在醒 目位置悬挂列车车次标志牌，方便旅客识别；二是在放行口处安排专人检票，由青年志愿者举牌引导旅客排队，防止上错车的现象发生；三是在引导较大客流通过地 道口时，采取一人带队、一人截流的分段引导方式，建立缓冲区，避免拥堵。
2月14日，6时45分，据该站当天预售票信息显示，D5105次列车和D8501次列车共有1000多名旅客乘车。离列车开车时间只有半个小 时的时候，近八成网络购票的旅客还未取票。站长刘伟和党支部书记唐波想到旅客会集中到站取票，立即启动了应急预案，将售票厅4个人工窗口留出售票窗口和退 改签窗口各1个，其余2个窗口全部改为网络购票专用取票窗口，并安排专人值守在自动取票机前指导旅客取票。同时，这个站将进站通道和放行通道增加到2个， 候车室旅客一旦接近饱和就立即组织旅客到站台和无障碍通道排队。经过紧张有序的组织，这两趟列车的1000多名旅客全部安全、顺利地上了车。
“春运期间，丰都站全体干部职工凭着一股拼劲，坚守岗位、以站为家，发送旅客量同比增长59.2%，客运组织平稳有序，没有发生一起安全事故，确保了运输生产平稳有序。”这个站站长刘伟说道。（柯昌清 夏斐然）
铁路工作者你们辛苦了！ 2月14日（正月初七），涪陵车务段发送旅客4.3万人次，春运同比增加0.5万人次，增长11.6％，创历年春运单日发送人数最高，运输安全平稳有序。其中，涪陵站发送旅客5231人次，同比增加467人次，增长9.8%；黔江站发送旅客4452人次，同比增加288人次，增长 6.9%；酉阳站发送旅客3807人次，同比增加387人次，增长11.3%；秀山发送旅客7759人次，同比增加1100人次，增长16.5%；长寿北站发送旅客3474人次，同比增加488人次，增长16.9%；涪陵北站发送旅客3287人次，同比增加209人次，增长6.7%；丰都站发送旅客4975人次，同比增加412人次，增长9.0%；石柱县站发送旅客4102人次，同比增加457人次，增长12.5%。 充值大法好，我想问问长寿北是几等站 涪陵北还是远了，相对来说涪陵站位置还好点，要是沿江高铁过涪陵城南，能结合老涪陵站综合并站改造一下就完美了 四等站。 怎么感觉隐藏着的信息是车站建小了。 丰都站威武 鬼城站威武，充值还是有效果的！ 升一等站
一等站就这么不值钱啊
客流到南京合肥的零头没有