最新的十三五重庆铁路规划显示:沿江高铁重庆至宜昌段将是双...

黄妙柔 · 发表于 2018-8-18 07:34:48

最新的十三五重庆铁路规划显示：沿江高铁重庆至宜昌段将是双通道
沿江高铁，一直是个热话题。根据沿线地方政府和铁路意见，沿江高铁上海至南京至合肥、合肥至武汉和武汉至宜昌段在其省级政府的支持下基本没有大的争议，更何况上海至南京至合肥段目前已经处于勘察设计阶段。合武高铁也基本沿着合武铁路建设，汉宜高铁走荆门至宜昌，虽然有荆州的争取，但湖北省政府力荐荆门方案，基本也是定死了的。
但是宜昌至重庆段，就是争议很大。这期间包含国家规划与地方规划的不一致，以及铁总意见与地方政府的意见也不一致。具体而言，主要是国家规划是利用郑万高铁宜昌连接线和郑万高铁至万州，然后利用渝万高铁至重庆最后至成都。但是地方政府意见是沿着沪汉蓉铁路沿线部分优化取直新建。爆料：商合杭高铁或分段运营，变身沿江高铁和京港台高铁的一段
从此图可知，重庆市十三五实施的铁路项目中，有沿着沪汉蓉铁路新建的沿江高铁（蓝线）和利用郑万高铁和新建350km/h的渝万高铁两条高速铁路（红线）。显然红线方案符合国家在2016年发布的中长期铁路规划，而蓝线却并不在国家规划之列。郑州南站效果视频终于问世了，中国铁路心脏又多了一座枢纽高铁站
那么重庆发布的这个方案，是否可行？又有多少可行度呢？
前几天，国务院推动长江经济带发展领导小组针对沿江高铁发出了一份文件有如下内容。在国务院推动长江经济带发展领导小组的这个文件上，也明确注明了沿江高铁远期方案有宜昌至重庆沿着沪汉蓉铁路新建高速铁路方案。从重庆市交委获悉：重庆东站位置确定在茶园，将引入沿江高铁
因此，未来的沿江高铁，应该是与重庆市的十三五实施方案是一样的，也就是沿着沪汉蓉铁路新建350km/h高铁至宜昌和利用郑万高铁两条高速铁路通道，达成沿江高铁通道功能，也就是双通道沿江高铁。

黄妙柔 · 发表于 2018-8-18 07:55:28

重点：重庆铁路规划十三五实施方案。实施方案图

Heros超人 · 发表于 2018-8-18 07:55:28

这个是正解

黄妙柔 · 发表于 2018-8-18 07:55:29

1.包书记改口了！
2017年10月19日下午，十九大四川团的分组讨论中
   包书记说：“现在还有一个非常好的消息，就是在东明书记和尹力省长的强力推动下，经过省、市的共同努力，在和重庆激烈的博弈过程中，西渝铁路和成南达铁路过境和交汇达州已经确定。也就是说，除了成都以外，达州是唯一国家八纵八横高铁线交汇的四川省的唯一城市。这对达州下一步的发展，提供了广阔的空间和发展优势。”
2018年7月3日，市委书记包惠主持召开市委常委（扩大）会议暨市委中心组学习（扩大）会议上
   包惠说，“省委全会对达州的总体定位予以了明确，对事关达州长远发展的成南达高铁、西达渝高铁、达万直达高速、秦巴地区综合物流枢纽建设、开放口岸建设、综合保税区建设。”
2.对包书记改口的个人看法:
与2017年10月19日包书记在人民大会堂“官宣”时说的是：“在和重庆激烈的博弈过程中，西渝高铁和成南达铁路过境和交汇达州已经确定。”相比较，2018年7月3日包书记市委常委（扩大）会议暨市委中心组学习（扩大）会议上讲的是：“对事关达州长远发展的成南达高铁、西达渝高铁、达万直达高速……”。西渝高铁改口为西达渝高铁了。西渝高铁跟西达渝高铁，虽然一字之差，差之毫厘，失之千里。西达渝是川渝合作的成果。不是陕渝两省市“十三五”规划中明确为重庆主城～万州～安康～西安走向的那个西渝高铁。
   原因是：陕渝两省市规划并联合向国家发改委、国家铁路局和铁路总公司报送了《关于将重庆至西安高速铁路纳入“十三五”规划建设的函》，明确提出渝西高铁经万州、开州、城口、安康的规划线路走向，并在“十三五”期间开工建设的意见。经共同努力争取，国家已将渝西高铁作为京昆、包海高铁主通道的重要组成部分纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2025年）》及《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的。时间是在2015年8月，后来在2017年1月，国务院批复国函（2017）1号文中进一步明确了：渝西高铁（重庆段）也即是西渝高铁（城口—开州—万州—主城）（这段话综合自重庆市交委的信息）。
2017年11月，本人在《澄清事实：西达渝不是国家规划中的渝西高铁》一帖里有段话是这样说的：“由此可见，渝西高铁或西渝高铁没有所谓”双黄蛋“之说，只能说渝西高铁或西渝高铁跟西达渝铁路可能并存。也不是达州市委书记趁一时口快说出的在达州交汇的那条”西渝高铁“，或许他称西渝高铁本来就是西达渝铁路，或许有其他原因而误称。”
引用2018年6月21日，重庆市交委回复：坚持、坚持、继续坚持！
试看重庆市这种回复还能坚持多久，按达州的想法和说法。在这次激烈博弈中，它们好处占完，大获全胜。成达万、包海、沿江都已经接上了。重庆渝东北连内裤都输得没了？这还叫合作吗？
结合下面的表格可以证明包书记改口的确切性，还有明月峡长江大桥的动工，中铁二局的工程师的回答也佐证的达渝城际设计时速就是250km：

黄妙柔 · 发表于 2018-8-18 07:55:30

CCTV新闻直播间全程直播——明月峡长江大桥基础钢围堰下沉点击量：547　 2018-01-12
（记者江峰通讯员邹振环） 1月10日，中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线项目明月峡长江大桥3号主塔基础钢围堰开始下沉，标志着中国首座不对称钻石型桥塔钢桁梁斜拉桥正式开建，该钢围堰从涪陵中江船厂浮运到大桥桥位处水运距离117公里，创造了中国内河最长浮运记录。在大桥施工现场，中铁二局启动了“十九大精神进班组重庆东环线党旗红”党建主题活动，重庆市交通委员会党委委员、副主任汪钦琳、中铁二局党委副书记方国建等领导参加。
央视新闻频道、央视新闻移动网等主流媒体对钢围堰下沉进行了现场直播，央视中国财经频道进行了报道。
重庆铁路枢纽东环线全长约155.5公里，串接了重庆主城7个行政区、3个国家级开发区，多个工业园区、物流园区和重点企业。明月峡长江大桥是重庆铁路枢纽东环线和规划达渝城际铁路跨越长江的共用桥梁，是东环线全线重难点工程。该桥是中国首座不对称钻石型桥塔钢桁梁斜拉桥，大桥采用钻石形索塔、N型主桁结构、双索面空间扇形布置斜拉索、正交异性板密横梁桥面系，整体结构新颖、技术先进、造型美观。3号主塔基础钢围堰设计为圆端双壁结构，长49.1米，宽37.6米，壁厚1.5米，占地面积约4个篮球场大小；围堰总高25米，共分为四节，本次下沉底部三节，高度为19米，相当于6层楼高度。3#主塔基础钢围堰在涪陵中江船厂制造，岸上完成2节组拼，组拼完成后采用气囊法滑移下水，然后在水上采用浮吊进行剩余钢围堰拼装。浮运过程中，海警船全程护航，技术人员实时监控钢围堰结构受力情况和渗漏情况。途径7座跨越长江的大桥，历经两天，顺利安全到达预定位置。

2018年1月18日消息，中铁二院央视。信不信由你！你可以去挖掘并评论

黄妙柔 · 发表于 2018-8-18 07:55:30

中铁二院设计师仇智勇的话是可以玩味的：
仇智勇原话实录：
（根据电视字幕实录，因字幕无标点符号，为方便解释由笔者加注）
1．①通过成达万高铁，它就可以连上国家规划的八纵八横的包海高铁的350公里的大通道，它就可以很便捷地到达北京；②同时在（万州）连接沿江高铁，就可以便捷地抵达长三角；③接上贵广高铁就可以连接到珠三角。2.这样的话，在未来，四川省基本可以实现向长三角、珠三角、京津冀都可以构成时速（350）的高铁。

yesyesyes212 · 发表于 2018-8-18 07:55:30

重庆到利川再修高铁是很可能要修的, 起码是18五了

Moree_X · 发表于 2018-8-18 07:55:30

修渝武高铁，修嘛，去嘛，湖北佬不绕使你龟儿，信不信，修起来莫得郑万这条快就好笑了，哈哈哈，老子坐看你囊个修，呵呵

小玲安1999 · 发表于 2018-8-18 07:55:30

没渝武高铁的话在重庆的8条高铁规划里就少了条高铁。

123丁香 · 发表于 2018-8-18 07:55:31

沿江通道终极目标，再清楚不过了