在国家发改委文件中去搜索西达渝高铁规划
1.西达渝高铁的由来在2017年10月19日下午，十九大四川团的分组讨论中，达州市委书记包惠表示，“现在还有一个非常好的消息，就是在东明书记和尹力省长的强力推动下，经过省、市的共同努力，在和重庆激烈的博弈过程中，西渝铁路和成南达铁路过境和交汇达州已经确定。也就是说，除了成都以外，达州是唯一国家八纵八横高铁线交汇的四川省的唯一城市。这对达州下一步的发展，提供了广阔的空间和发展优势。”包书记的说法其实从《达州市“十三五”综合交通发展规划建设项目表——铁路》是可以找到答案的。表中标示：成都至达州高铁，设计时速350公里；达州至万州高铁，设计时速350公里；规划的“建设年限”是2018-2023，这大概是前几天公示招标结果的成南达（万）高铁。表中还标示了另一条高铁是：西安经达州至重庆的高铁，设计时速250公里，建设年限是2019-2025；这条高铁名跟川省书记的称法（西安经达州、广安至重庆高铁）类似。可见，包书记“重点争取”的西渝高铁其实就是设计时速250公里的“西安经达州至重庆的高铁”，建设年限是2019-2025年。
2018年7月3日包书记在达州市委常委（扩大）会议暨市委中心组学习（扩大）会议上讲的：“对事关达州长远发展的成南达高铁、西达渝高铁、达万直达高速……”。“西渝高铁”在包书记那里已经改口为“西达渝高铁”了。其实，早在2018年2月6日，达州市下达的《2018年“四个一批”重点项目计划》的通知，有附件《达州市2018年“四个一批”重点项目计划表》中所列206项为：项目名称：西达渝高铁，建设地址：达州市，建设规模：高速铁路，全长867公里，达州境内287公里，计划建设年限：2019-2025，总投资4370000万元，……2018年考核目标要求达到的主要形象进度：加快前期，项目业主或建设单位：中国铁路总公司，行业主管或归口部门（公司）：市发展改革委。不过表中没有显示设计时速是多少。只就表中206一项：全长为867公里，这里程怎么算的？项目业主和建设单位是：“中国铁路总公司”。达州市发改委摇身一变，居然成了“中国铁路总公司”的“行业主管或归口部门”单位了。简直逆天了
我们认同的是西渝（渝万西），不感冒西达渝。你川妈服务器强大，她说了算！明年两会后，她再去联合国总部官宣，西达渝在动工了！！！？？？ 西达渝=达渝城际+达万+万康+西康
2.国家发改委的文件中有没有西达渝高铁规划
2016年7月13日，国家发改委、交通运输部，中国铁路总公司联合发布国务院批准的《中长期铁路网规划》发改基础〔2016〕1536号，规划提出，构筑“八纵八横”高速铁路主通道，包（银）海通道：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，西安至重庆市包海通道的重要组成部分：
国务院批复的《中长期铁路网规划》找不到西达渝高铁，包（银）海通道：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，没有四川，没有达州，当然就没有西达渝高铁规划咯。
2016年8月3日，发改委印发《关于印发川陕革命老区振兴发展规划的通知》（发改地区1644号)，在铁路建设方面，专栏三：明确加快建设西安至重庆高速铁路：
规划中，西安-成都高速铁路，西安-重庆高速铁路，都是加快建设。还有汉中-巴中-南充铁路，同样没有西达渝高铁规划。
2017年1月11日，国家发改委印发《西部大开发“十三五”规划》（以下简称《规划》）已经国务院批复同意（国函〔2017〕1号。
此规划特别明确了渝西高铁（重庆段），没有渝西高铁（四川段）更没有渝西高铁（达州段）。
没找到西达渝高铁规划。
2015年9月21日，国家发展改革委关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复，发改基础〔2015〕2124号
国家发展改革委关于成渝地区
城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复
发改基础〔2015〕2124号
四川省、重庆市发展改革委：
四川省和重庆市发展改革委联合报来《关于报送<成渝城市群城际铁路网规划>的请示》（川发改〔2014〕142号）、《关于<成渝城市群城际铁路网规划>修编情况的报告》（川发改〔2014〕490号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善成渝城市群区域综合交通运输体系，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。
二、建设规划主要内容
（一）规划范围。四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。
（二）发展目标。规划以成渝双核为中心，覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。
（三）规划期限。2015-2020年。
（四）规划布局。按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，形成“5骨架18辅助”的城际网。
（五）实施安排。按照“服从上位规划、强化协调、集约发展、系统配套、着眼长远”原则，2015-2020年，实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。
三、规划实施
由四川省、重庆市负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理，做好土地综合开发，努力提高项目财务效益。
四、下阶段工作
（一）量力而行、分步实施。要优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作并按建设时序组织推进，后续项目视建设资金落实情况逐步推进。
（二）把握好建设标准和方案。要结合线路条件、客流特征等，进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。
（三）优化交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，进一步完善线网规划方案，统筹协调与城市地铁、国家铁路等其他交通规划的建设，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的衔接换乘方案，同步建设城市相关配套设施。
（四）落实资金筹措方案。进一步落实资本金来源，细化年度资金平衡方案。
（五）重视节约资源和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。
（六）项目审核按国务院有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时报我委。
附件：1.《成渝地区城际铁路规划建设项目表（2015-2020年）》
2.《成渝地区城际铁路网规划示意图》
国家发展改革委
2015年9月21日
这个规划明确达渝城际铁路，四川境内179公里，重庆境内50公里。照样找不到西达渝高铁规划。
2016年4月12日，国务院关于成渝城市群发展规划的批复，国函〔2016〕68号。随后， 国家发展改革委 住房城乡建设部关于印发成渝城市群发展规划的通知，高铁规划如下：
规划中同样找不到西达渝高铁，有达州至重庆、遂宁至达州、达州至万州等规划。
2018年1月9日，国务院关于关中平原城市群发展规划的批复，国函〔2018〕6号。随后2月7日， 国家发展改革委 住房城乡建设部关于印发关中平原城市群发展规划的通知，发改规划〔2018〕220号
构建综合交通运输网络构建城市群对外运输大通道。以高速铁路、普速铁路、国家高速公路为骨干，加快构建“四纵四横”的对外运输大通道。推进银川—西安、西安—十堰、西安—重庆等高速铁路及兰州（定西）—平凉—庆阳—黄陵铁路建设，形成覆盖广泛、辐射周边的铁路网，进一步增强连通西南西北地区的运输能力。全面建成区域内国家高速公路网，强化局部重点路段通行保障能力。
高速铁路规划的是西安-安康-重庆，也没有西达渝高铁规划。
上面几乎是搜遍了国家发改委关于西部铁路规划的所有文件，没有一份文件上有西达渝高铁规划。达州某君偷换概念，硬拿啥子“上位规划”和“下位规划”来误导广大网民，把“西达渝高铁“是国家规划中还没有说成“上位概念”，把发改基础〔2015〕2124号和发改规划〔2016〕910号文件都有的达渝城际铁路说成是“下位规划”。 3.渝西高铁（也称西渝高铁）与西达渝高铁的现实状况
渝西高铁与西达渝高铁不是一条线路，笔者个人猜测最终两条线路或许并存，重庆也不反对修西达渝高铁。
来自重庆、陕西官媒的消息，渝西高铁线路明确：
重庆关于“渝西高铁”的最新消息：
重庆米字高铁网图
陕西关于“西渝高铁”最新消息：
四川省关于“西达渝”的最新消息：
成都铁路局的回复：
达渝城际铁路是《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020）》城际铁路，未纳入国家《中长期铁路网规划（2030 年）》，目前正开展规划前期研究工作，该项目与西渝高铁存在方案交叉，需待四川省、重庆市人民政府及铁路总公司共同研究协商后方能确定。按照“分类分层推进铁路建设”原则，城际铁路建设以地方政府为主，我集团公司将积极做好相关配合工作，在技术上给予支持，并按国家、总公司的有关批复落实，争取早日开工建设。建议由四川省发展与改革委员会回复。衷心感谢您对铁路建设的关心和支持。
尹力的回复：
可见，渝西高铁国家发改委有规划。重庆市不仅有正式规划，而且重庆到万州高铁已经招标完成了；陕西省不仅有正式规划，而且西康段不久要开工了。西达渝高铁由于提出得晚一些，所以进度稍后点，至今还没有见公开的线路图，也还找到正式的规划文件。 分析比较详细，证据比较充分。赞一个!
喜欢自嗨的达州网友进来看看一定有收获。
重庆市铁路建设是实打实的，一点不虚浮。文中同步推进万州至城口段、……等5条高速铁路。线路在市内很稳定。 4.西达渝高铁业主单位真的是铁总吗？
在《达州市2018年“四个一批”重点项目计划表》中，西达渝高铁规划一项的表述中，有两个疑点：
一是“建设规模”栏有“全长867公里，达州境内287公里”的表述。本人曾经用百度地图测距测量，得出的数据为：
西达渝（线路按照达州自己说法）线路里程：西安—安康：184.3公里；西安-安康-万源：298.4公里；西安-安康-万源-达州：409.5公里；西安-安康-万源-达州-广安：531.7公里；西安-安康-万源-达州-广安-重庆：632.7。
渝西高铁（按照重庆市政府的规划）线路里程：西安—安康：184.3公里；西安-安康-城口：272公里；西安-安康-城口-万州：401.6公里；西安-安康-城口-万州-涪陵：558.5公里；西安-安康-城口-万州-涪陵-重庆：642.7公里。
西达渝线路比渝西线路近10公里。
请问：表中的建设规模，全长867公里是怎样得出的结论？
二是“项目业主或建设单位”一栏是：中国铁路总公司，“行业主管或归口部门”是“市发改委”。中国铁路总公司是全国最高铁路行业主管单位，还接受一个地级市发改委的“行业主管”或者“归口管理”。这是不是有点逻辑不通、层级混乱。 兄弟 你累不累？
他们修让他们修 和东线有个求关系？
感觉就是在表达达州在瞎几把规划只有走万州一条路才是对的 西康高铁作为西渝高铁的首开部分，同时还连接重庆等地，西渝高铁除西康段以外沿途拟设岚皋、城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆等站，届时将成为连接关中平原城市群和长江经济带的重要通道。 待西渝高铁全段开通，从西安到安康不到一个小时，到重庆主城仅需两小时，安康也将成为仅次于西安的链接西北交通的重要枢纽。
西康高铁还是国家“八纵”规划铁路网重要项目包海通道（包头-海口）组成部分之一，使这条全长174公里铁路线一下子延长至2300公里。