572 发表于 2019-5-12 22:05:35

渝黔高铁二次环评公示

重庆东站位于南岸区茶园片区长生桥镇共和村，玉马路尽头偏北。按高架候车室布置，最高聚集人数为15000人。车站按高速场、普速场自西向东分场布置，总规模12台24线，其中高速场8台16线，普速场4台8线。于重庆东站南端站房侧设动车所一处。

重庆东站衔接渝黔（江）、渝昆、渝贵、渝万（沿江）高铁、东环线等多条线路，是重庆铁路枢纽“四主”客运站之一。

我注意到没有提到渝西高铁，且重庆东站规模小于重庆北站，重庆西站。如果渝西高铁进重庆东站，那这个站台规模明显小了。是否渝西高铁不再进重庆东，而是达州获胜渝西高铁进了重庆西？

狂淫虫 发表于 2019-5-12 22:27:28

12台还小吗，原定的8台16线又待怎讲？

很明显预留了第三场——渝广（州）高铁通道，最终达到17台33线

蚂蚁哥哥 发表于 2019-5-12 22:27:28

鱼丸南线引入重庆东站不就是西渝么？

蚂蚁哥哥 发表于 2019-5-12 22:27:28

另外两场模式其实已经是过时的规划了，毕竟做渝黔的环评也是十多个月之前的事情了.

Moree_X 发表于 2019-5-12 22:27:28

其实西渝的事扯到现在还没定论，就正如包大姐讲的确定是在博弈了，那大家就猜猜到底是重庆赢还是达州赢

芒果梦梦梦 发表于 2019-5-12 22:27:29

还有预留场的

芒果梦梦梦 发表于 2019-5-12 22:27:29

芒果梦梦梦 发表于 2019-5-12 22:27:30

和效果图一致，预留一场5台规模

芒果梦梦梦 发表于 2019-5-12 22:27:30

Heros超人 发表于 2019-5-12 22:27:30

站台设置一定要有前瞻性
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