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2020年前，重庆拟开工 新重庆--万州（时速350公里）、渝昆铁路、渝西客专等5个项目
2018年09月14日   来源：重庆发布

　   今日，成都铁路局发布消息，截至目前，重庆境内铁路运营里程已达2329公里，其中高铁里程492公里。

　　根据规划，“十三五”（2016-2020年）期间，重庆将续建黔张常、郑万等9个铁路项目，拟新开工建设渝昆、渝西客专等5个铁路项目。

　　打造10条铁路干线

　　到周边省会城市1——4小时

　　成都铁路局相关负责人介绍，根据规划，到2020年完成重庆西站、重庆北站、沙坪坝站改造工程，加快重庆站改造和重庆东站建设，形成以重庆西、重庆北、重庆站为主要客站，沙坪坝站为辅助的客运格局，枢纽日均旅客发送能力达35万人次以上。让重庆枢纽将逐步形成衔接成渝、川黔、渝怀、襄渝、遂渝、渝利、成渝客专、兰渝、渝万、渝贵10条铁路干线的大型铁路枢纽。

　　“重庆将加快350公里/小时的高速出渝通道规划建设。”这位负责人介绍，高速出渝通道包括实施渝昆高铁建设，与华北、西北地区衔接，构建贯通成渝、滇中、京津冀等城市群的京昆客运主通道。

　　开展渝西、新渝万高铁规划实施，向前延伸形成至京津冀经济区、中原城市群、山东半岛蓝色经济区和长三角地区高标准客专通道。

　　推进渝湘高铁重庆至黔江段和黔江至怀化段建设，向前延伸形成至海峡西岸高标准客专通道。

　　同时开展达万城际、高兴至涪陵、重庆至贵阳客运专线、攀枝花至昭通至遵义至黔江等铁路规划建设，进一步提升铁路通达性和铁路网覆盖率。

　　届时，通往华北、华东、华南方向高速铁路基本建成，形成至周边省会城市1——4小时，至京津冀、长三角、珠三角8小时快捷交通圈。

　　续建+新开工

　　重庆境内投资规模超2100亿元

　　“根据规划，十三五（2016-2020年）期间，重庆将续建铁路项目9个、拟新开工建设项目5个。”成都铁路局相关人士表示。

　　续建的9个铁路项：

　　三江至南川铁路扩能改造（已于2016年建成投产）
　　重庆至万州铁路（已于2016年建成投产）
　　渝贵铁路（已于2018年1月建成投产）
　　黔张常铁路
　　渝怀铁路涪陵至梅江段增二线
　　郑万铁路
　　沙坪坝站改造
　　重庆西站
　　重庆北站

　　重庆境内新建长度1007公里，其中高速铁路627公里，境内投资规模达1115亿元；

　　拟新开工建设5个项目：

　　渝昆铁路
　　重庆至黔江铁路
　　渝西客专（重庆至西安客运专线）
　　重庆东至万州城际
　　成渝铁路扩能改造

　　重庆境内新建长度约904公里，新增营业里程约659公里，其中高速铁路659公里，境内投资规模达991亿元。

****原来的重庆--万州铁路，在跨越时期为350时速高铁；高阻 上台后降为250时速，无提速条件；对接的万州--郑州高铁在地方政府的强烈要求下，重新恢复为350时速高铁

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成都铁路局计统处规划及基建计划科副科长，俞南在2018-9-14解读包海通道、京昆通道全从重庆境内通过。重庆电视台播放的！

从前有

搬弄工程术语来吓唬别人，请在搬弄术语时，自己先搞清术语的意思，免得弄巧成拙：
比如，“下位规划”需服从国家“上位规划”这话不错，但是哪是“上位规划”，哪是“下位规划”要搞醒豁。比如：达渝城际与西达渝高铁，哪个是“上位”，哪个是“下位”，请看下面这段文字：
达渝城际本来是国家已经批复的"上位规划"，尹省长的回复说：“达渝城际铁路是国家批复《成渝地区城际铁路网规划》中的项目”；而西达渝高铁至今连个像样规划文件都还没得，可以说连“下位规划”都还不算，这从尹省长回复中也能找到证据：“力争早日开展项目前期工作”，意思是截止现在为止，西达渝高铁还在等着哪一天，早日开展项目前期工作，说明前期工作都还遥遥无期。某人却想拿西达渝冒充“上位规划“忽悠人！谁信？

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西达渝，啥时根本如此正规的图：

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开展渝西、新渝万高铁规划实施，向前延伸形成至京津冀经济区、中原城市群、山东半岛蓝色经济区和长三角地区高标准客专通道。

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上位规划哪里去了，

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其实，你的帖子我都在认真读哟，非常不错！

胡好修

回复 橘园老叟3 :

从前有

回复 渝023 :不过，你说的那条线路我觉得跟渝西高铁的实际不相合。