感觉重庆在交通方面挺照顾万州的

魅丽·

重庆东出走湖北，到现在心还没死，一直再提渝武难道楼主不知道？

jmtuwywugc

两个原因吧！第一;重庆太大，靠主城一匹马拉动东西两极太慢，只能西边靠主城拉动发展，东部选择万州拉动发展，毕竟万州直辖前是一个地级市，川东的一个区域中心城市，有些基础存在。第二嘛：直辖之前，筹备三峡省，川东地区属于从四川打算分离出去之地，四川长期不予投资，三峡省筹备了差不多十年，万州荒废了十年。直辖后，万县地区就是重庆直辖市和国务院“三峡办”共同管理和投资的地方，算查漏补缺或者说补上以前的亏空吧。

Linds_林直

就几个在那里抱怨，相信大部分万州人明事理，

jmtuwywugc

达万铁路于1997年10月31日开工建设，2002年10月23日通过初验投入临管运营，到2003年底已办理货物运输72.6万吨。渝万高速公路，重庆市直辖后通车的第一条高速公路，全长85公里。从1997年开工，2000年4月28日全线建成通车。二期工程从长寿区桃花街到万州区青杠磅，长181公里，于2003年12月12日建成通车。万州机场于1997年11月由国务院、中央军委批准立项，2000年初正式开工建设，2003年5月29日建成通航。2010年12月22日渝万高铁正式开工建设，这是重庆市内连接渝北区和万州区的一条城际铁路，也是郑万渝铁路先期开工的一段，线路全长248公里，设计时速250公里，总投资261亿元。
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万州的高速公路，机场、铁路及高铁，全部都是宣布直辖之后修建的，由此可见，万县地区在四川省没有任何投资机会，也不可能有任何发展。只有确定重庆直辖地位各该范围后，“三峡办”和重庆市政府，才开始对万州及三峡腹地的库区进行了必要的民生投资。所以，万州，在重庆直辖前，就是一个弃婴。那些动不动要离开重庆直辖市，进入四川或者三峡省的同志们，可以好好领悟领悟了。